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Chinas Kühlkettenlogistikbranche steht vor drei großen Herausforderungen
2023-03-24
Chinas Kühlkettenlogistik begann in den 1960er Jahren und konzentrierte sich hauptsächlich auf Fleisch, Geflügel und Wasserprodukte. Um die Marktversorgung sicherzustellen und die Neben- und Hochsaison zu regulieren, wurden damals in großen inländischen Produktionsgebieten und Großstädten große Kühllager errichtet und durch Eisenbahnkühlfahrzeuge und Flusskühlschiffe verbunden.
Mit der Reform und Öffnung sowie der wirtschaftlichen Entwicklung entstanden Mitte der 1990er Jahre Supermarktketten in Großstädten wie Shanghai, Peking und Guangzhou. Um verschiedene gefrorene und gekühlte Lebensmittel zu verkaufen, die der Markt benötigt, verwendeten Supermärkte in großem Umfang verschiedene Arten von fortschrittlichen Kühlschränken; Die Bereitstellung und Verbesserung der Kühlkette für Einzelhandelsterminals hat die Entwicklung, Herstellung und den Bau von Ausrüstung und Technologie in allen Aspekten der Kühlkette beschleunigt. Zu dieser Zeit begann in China die wirklich moderne Lebensmittelkühlkette zu entstehen und sich zu entwickeln.
Die Entwicklung muss sich fünf großen Herausforderungen stellen
Heutzutage macht Chinas Kühlkettenindustrie mit Unterstützung der Politik große Fortschritte. Aufgrund des späten Starts sind jedoch viele Branchenprobleme noch nicht vollständig gelöst und es besteht immer noch eine große Kluft zwischen China und den entwickelten Ländern der Welt. Angesichts der raschen Expansion des Marktes und der Unternehmen mussten die fünf Hauptprobleme, die die Entwicklung der Branche behindern, immer gelöst werden.
1. Das Kühlkettensystem ist noch nicht fertiggestellt
Derzeit werden in China etwa 85 % des Fleisches, 77 % der Wasserprodukte und 95 % des Gemüses und Obsts grundsätzlich bei Raumtemperatur transportiert und verkauft. Jedes Jahr verderben nur etwa 12 Millionen Tonnen Obst und 130 Millionen Tonnen Gemüse, was zu erheblichen wirtschaftlichen Verlusten führt. In den Industrieländern hat Kanada ein vollständiges Kühlkettenlogistiksystem für landwirtschaftliche Produkte aufgebaut, wobei die Gemüselogistikverluste nur 5 % betragen. Derzeit erfordert die Einrichtung des chinesischen Kühlkettensystems eine starke staatliche Unterstützung.
2. Kühlkettenanlagen sind relativ rückständig
In den letzten Jahren ist Chinas Kühlketteninfrastruktur rasant gewachsen. Allerdings ist der Pro-Kopf-Anteil an Ressourcen wie Kühlhäusern und Kühlfahrzeugen im Vergleich zur riesigen Bevölkerungsbasis Chinas immer noch gering. Ein Teil der Infrastruktur ist veraltet und ungleichmäßig verteilt, sodass eine dringende Modernisierung und Umgestaltung erforderlich ist. Der Kühltransport ist ein wichtiges Glied in der Kühlkettenlogistik. Chinas Kühlkettenlogistik konzentriert sich hauptsächlich auf den Schienen- und Straßentransport. Im Jahr 2011 gab es landesweit 645.000 Eisenbahngüterwagen und 6152 Kühlfahrzeuge, was weniger als 1 % der Gesamtzahl der Eisenbahngüterwagen ausmachte. Die Zahl der Straßenkühlfahrzeuge beträgt rund 50.000 und macht nur 0,3 % der Güterkraftwagen aus. Aus Sicht des Transports, der durch Faktoren wie Chinas Eisenbahnressourcen begrenzt ist, ist es schwierig, den Kühltransport auf der Schiene und den Kühltransport auf der Autobahn zu koordinieren, was die Effizienz des Kühltransports erheblich beeinträchtigt.
3. Die Entwicklung der Kühlketten-Drittlogistik hinkt hinterher
Derzeit ist die Grundsituation der Entwicklung der Kühlkettenlogistik Dritter in China die Koexistenz und der Fortschritt von Drittlogistikunternehmen mit Lebensmittelproduktionsunternehmen als Muttergesellschaft und unabhängigen Drittlogistikunternehmen. Die professionelle Kühlkettenlogistik von Drittanbietern macht etwa 20 % aus, hauptsächlich kleine und mittlere Unternehmen, denen die Wettbewerbsfähigkeit der Branche fehlt. Darüber hinaus wird die Logistik der meisten verderblichen Lebensmittel von den Herstellern, Verarbeitern und Einzelhändlern selbst betrieben, was die Kosteneffizienz des Kühlkettenmarktes und die Entwicklung von Kühlkettenlogistikunternehmen Dritter erheblich behindert.
Mit der Reform und Öffnung sowie der wirtschaftlichen Entwicklung entstanden Mitte der 1990er Jahre Supermarktketten in Großstädten wie Shanghai, Peking und Guangzhou. Um verschiedene gefrorene und gekühlte Lebensmittel zu verkaufen, die der Markt benötigt, verwendeten Supermärkte in großem Umfang verschiedene Arten von fortschrittlichen Kühlschränken; Die Bereitstellung und Verbesserung der Kühlkette für Einzelhandelsterminals hat die Entwicklung, Herstellung und den Bau von Ausrüstung und Technologie in allen Aspekten der Kühlkette beschleunigt. Zu dieser Zeit begann in China die wirklich moderne Lebensmittelkühlkette zu entstehen und sich zu entwickeln.
Die Entwicklung muss sich fünf großen Herausforderungen stellen
Heutzutage macht Chinas Kühlkettenindustrie mit Unterstützung der Politik große Fortschritte. Aufgrund des späten Starts sind jedoch viele Branchenprobleme noch nicht vollständig gelöst und es besteht immer noch eine große Kluft zwischen China und den entwickelten Ländern der Welt. Angesichts der raschen Expansion des Marktes und der Unternehmen mussten die fünf Hauptprobleme, die die Entwicklung der Branche behindern, immer gelöst werden.
1. Das Kühlkettensystem ist noch nicht fertiggestellt
Derzeit werden in China etwa 85 % des Fleisches, 77 % der Wasserprodukte und 95 % des Gemüses und Obsts grundsätzlich bei Raumtemperatur transportiert und verkauft. Jedes Jahr verderben nur etwa 12 Millionen Tonnen Obst und 130 Millionen Tonnen Gemüse, was zu erheblichen wirtschaftlichen Verlusten führt. In den Industrieländern hat Kanada ein vollständiges Kühlkettenlogistiksystem für landwirtschaftliche Produkte aufgebaut, wobei die Gemüselogistikverluste nur 5 % betragen. Derzeit erfordert die Einrichtung des chinesischen Kühlkettensystems eine starke staatliche Unterstützung.
2. Kühlkettenanlagen sind relativ rückständig
In den letzten Jahren ist Chinas Kühlketteninfrastruktur rasant gewachsen. Allerdings ist der Pro-Kopf-Anteil an Ressourcen wie Kühlhäusern und Kühlfahrzeugen im Vergleich zur riesigen Bevölkerungsbasis Chinas immer noch gering. Ein Teil der Infrastruktur ist veraltet und ungleichmäßig verteilt, sodass eine dringende Modernisierung und Umgestaltung erforderlich ist. Der Kühltransport ist ein wichtiges Glied in der Kühlkettenlogistik. Chinas Kühlkettenlogistik konzentriert sich hauptsächlich auf den Schienen- und Straßentransport. Im Jahr 2011 gab es landesweit 645.000 Eisenbahngüterwagen und 6152 Kühlfahrzeuge, was weniger als 1 % der Gesamtzahl der Eisenbahngüterwagen ausmachte. Die Zahl der Straßenkühlfahrzeuge beträgt rund 50.000 und macht nur 0,3 % der Güterkraftwagen aus. Aus Sicht des Transports, der durch Faktoren wie Chinas Eisenbahnressourcen begrenzt ist, ist es schwierig, den Kühltransport auf der Schiene und den Kühltransport auf der Autobahn zu koordinieren, was die Effizienz des Kühltransports erheblich beeinträchtigt.
3. Die Entwicklung der Kühlketten-Drittlogistik hinkt hinterher
Derzeit ist die Grundsituation der Entwicklung der Kühlkettenlogistik Dritter in China die Koexistenz und der Fortschritt von Drittlogistikunternehmen mit Lebensmittelproduktionsunternehmen als Muttergesellschaft und unabhängigen Drittlogistikunternehmen. Die professionelle Kühlkettenlogistik von Drittanbietern macht etwa 20 % aus, hauptsächlich kleine und mittlere Unternehmen, denen die Wettbewerbsfähigkeit der Branche fehlt. Darüber hinaus wird die Logistik der meisten verderblichen Lebensmittel von den Herstellern, Verarbeitern und Einzelhändlern selbst betrieben, was die Kosteneffizienz des Kühlkettenmarktes und die Entwicklung von Kühlkettenlogistikunternehmen Dritter erheblich behindert.
